停车场设计规范及标准化规划

深圳蓝西特建设工程有限公司专注地下停车场设计，积累了丰富的地下停车场规划设计经验，下面来说说一些规范设计要点：

1.首先来说说车位面积

《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度较小，单车位面积较省(轻型车为33.9平米)，为提高停车效率，原则上都应采用垂直后退停车。

根据以往项目经验，人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在30平米是较经济的。可以作为操作项目时的判断依据。

《汽车库建筑设计规范》表明确小型车外廓尺寸为：4800(长)×1800(宽)

可以按照如下指标控制地库的经济面积：

人防地库： 35平米每车位

非人防地库：30平米每车位

2. 行车道：

《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直后退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.5~6.0米。

3. 经济柱网：

根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。

同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。

柱距每小100, 面积要差1.6平米, 以两个柱网放辆车来分析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。

4. 坡道：

坡道长短同样影响车库面积和停车效率。《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为较大，为15 %，一般设计时有条件应尽量设计直线坡道。

若采用曲线坡道，应注意坡道的较大坡度为12%，较小转弯半径为6米。

5. 出入口：

按照规范要求, 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。 建议将单车出入口放宽至4.5米, 双车道放宽至7米。

停车数≤100辆时 应设不少于一个双车道或两个单车道的出入口;

停车数<25辆时 可以设一个双车道出入口，也可设一个单车道的出入口 ;

100 <停车数≤300辆时 应设不少于一个双车道和一个单车道的出入口;

300 <停车数≤500辆时 应设不少于两个双车道的出入口;

停车数>500辆时 应设不少于三个双车道的出入口;

6. 人防地库：

地下室人防范围内建安成本比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域 20 %左右，因此减少人防面积也是降低造价的一种手段。

按照各地方规范，要求新建十层以上或基础埋深达3米(含3米)以上的9层以下民用建筑，应建“满堂红”(即与地面建筑底层相等的面积)防空地下室;新建9层以下，基础埋深小于3米的民用建筑，按地面总建筑面积的2%修建防空地下室。

因此应尽量降低低多层建筑地下室的基础埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面积降到较低。

7. 经济性原则

1.依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓尽量规整，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度;不好停车的边角余料空间可以用作设备用房;

2.在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距;

3.双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车;

4.对于一些不够双排停车的空间，可酌情设计子母车位，每个字母车位可以算1.5个停车位;

5.一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m, 车车间距0.6m, 出车的前面有5.5m, 都能放车;

6.遇到地形有斜向的时候, 往往结构布局先排列标准柱网, 最后遇到外圈墙, 这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网, 即使外墙内的最后一排柱子平行于外墙, 就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅。

8. 舒适性原则

1.在标准柱网里, 车头车尾都超出柱子, 这样出车方便;

2.当车库使用时需要封侧面墙体，会由于原先车位和柱子间的尺寸不够而导致车门不能开.有封闭可能的车位要事先多留300宽度;

3.车行道设置要合理，避免出现S弯;

总结停车库平面规划设计要点：停车入车位要方便，采用就近停车原则，动线规划流向清楚明了，方向导向要合理

地下车库一般都采用简装, 随着豪宅产品的不断出现, 对地下车库的装修标准也在不断提高，地下车库的装修标准也分高中低等档次。

地库顶面处理

地下车库可以考虑做地库吊顶，遮蔽管线，内嵌灯具。

地下车库柱面处理及墙面处理

1.柱子底部做10cm踢脚;

2.柱子蹄脚上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分区选择;

3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷;

4.柱子四个脚在彩色涂料范围内安装防撞标识。

地下车库地坪处理

1.全部采用环氧地坪漆处理;

2.行车通道和停车位地面采用不同颜色漆面;

车位地面处理

1.车位靠近车道一侧地面喷涂编号、车牌号;

地下车库车行出入口设计

1. 减震坡道做法;

2. 坡道侧面墙壁装修;

3. 闸机位置设置;

4. 标识牌、摄像头、指示灯设置;

相关问答：

问：停车场的分类有哪些?

答：(1)停车方式划分。根据车辆进出停放的运行状态，停车方式基本可划分为自行式停车方式和机械式停车方式两大类。

1、自行式停车方式。指驾驶员将车辆通过平面车道或多层停车空间之间衔接通道直接驶人(出)停车泊位，从而实现车辆停放目的的方式。

自行式停车方式具有停车方便的优点，但行驶通道占用了一定的空间。

2、机械式停车方式。指利用机械设备将车辆运送且停放到*泊位或从*泊位取出车辆，从而实现车辆停放目的的方式。机械式停车方式具有减少车道空间、提高土地利用率和人员管理方便等优点。

(2)停车场的分类。

1、按停车车辆性质分为机动车停车场和非机动车停车场。机动车停车场是指供机动车停放的场地，包括机动车停放维修场地。非机动车停车场是指供各种类型非机动车停放的场地，主要是自行车停车场。

2、按停车位置分为路外停车场和路内停车场。路外停车场是指道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库

3、按建筑类型分为地面停车场、地下停车库和地上停车楼。地面停车场是指道路范围以外专辟的供车辆停放的空地或广场，主要由出人口通道、停车坪和其他附属设施组成，具有布局灵活、停车方便、管理简单和成本低廉等特点。地下停车库是指建在地下具有一层或多层的停车场所。结合城市规划和人防工程设施，在不同地区的公园、绿地、道路、广场及建筑物下面修建地下停车库，是缓解城市用地紧张、提高土地使用价值的有效措施，对改善停车状况的效果显著，但修建地下停车库的成本费用较高。

地上停车楼是指专门为停放车辆而修建的固定建筑物或利用大型建筑物顶面作为车辆停放的场所。停车楼又可分为坡道式和机械式两类：坡道式停车楼是指驾驶员驾驶车辆通过坡道进出停车楼，车辆出人便利迅速;机械式停车楼是利用升降机及其传送带等机械设备运送车辆到停放位置，占地面积少，空间利用率非常高。

4、按服务对象分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。公共停车场是指为社会车辆提供停放服务的、投资和建设相对独立的停车场所。主要设置在城市出人口、外围环境、大型商业、文化娱乐(影剧院、体育场馆)、医院、机场、车站、码头等公共设施附近，面向社会开放，为各种出行者提供停车服务。

配建停车场是指在各类公共建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车场(库)。

专用停车场是指建在工厂、行政企事业单位等内部，仅供本单位内部车辆停放的停车场和私人停车场所。

5、按管理方式分为免费停车场、限时(免费)停车场和收费停车场。免费停车场：主要是大型商业、饭店宾馆等配套的停车场。为与之相关的出行者提供免费停车服务。

限时停车场是指限制车辆的停放时间，辅以适当处罚措施的停车场。在停车场内设置限时装置，由停车者主动启用，交通警察或值班人员经常来往监视。

问：地下停车场灯箱适合那些客户

答：适合房地产,商场,医院,等,基本上还是去工地保险。